För att inte klottra ner Kalles inlägg om kultcyklar alltför mycket så kan vi väl, i denna tråd, diskutera vilken hoj som inte borde ha kommit längre än ritbordet?

Vilken hoj är fulast och/eller sämst genom tiderna?

MZ:an längst ned på denna sida är en lågoddsare :-) (även om den är rätt ball i sin fulhet)

Anders! Nu har du dragit igång något igen. Jag gillar som bekant dina debattinlägg :-)
MZ:an är en kult i sin "fulhet".

Svårt att ta fram någon speciell hoj, men jag upplever 80-talets mc-design som generellt lite vilsen. Det verkade som om mc-tillverkarna i desperation över sviktande marknadsandelar, blandade stilarna fritt utan någon större känsla. Före och efter 80-talet är okey.
Undrar om 80-talarna kan bli kult längre fram?

HiHi,det här kan bli hur skoj som helst.
Själv har jag alltid tyckt att "plåtgrisarna" från 50 och 60 tal är designmässiga missfoster. En säregen blandning av scooter och fullvuxen MC. Kolla bara på denna Velocette Vogue ,
http://www.leveloclub.org.uk/index2.htm
Eller denna Goggo,
http://www.glasclub.org/glas/historie/typen/roller/rollere.htm
Tänk att sätta sitt namn på den designskissen.

Anders

Och 1971 gjorde väl HD en riktig groda? ;-)

Tjena AndersM och ni andra!

Håller absolut med AndersM i mångt och mycket då det gäller kultcyklar eller s.k. klassiker.
Men, jag erkänner att jag både då och nu gilla(r)de Supergliden trots det där med en sammanhängande sadel och bakskärm, men här tycker jag faktiskt det fungerar någorlunda.

Apropå ingenting tycks den ha ganska få ekrar både fram och bak!
Sedan kan jag möjligen tycka att just denna lackkombination känns lite "dambetonad".

Och att HD på den tiden var en av de mest opålitliga hojar som fanns behöver jag välan inte orda om.
Jag hade då 1971 en polare i Kristianstad som skulle hämta en ny Sportster hos Björks i Stockhult, vilket han oxå gjorde. Men då han kört några mil tappade han framskärmen, den hade vibrerat loss.
Sedermera köpte han oxå 5 oljesticker åt gången, då även dessa hade hade en stor tendens att rymma från sin post.

Jo, du milde leverkorv, själv körde jag då något som aldrig skulle lämnat ritbordet, nämligen en Kawasaki 500 trepip!
Den som var projektledare för denna hoj borde de slagit ihjäl redan vid födseln!

Lev väl

J.D.

J.D. skulle tro att de även i Japan under den tid då gossebarnet blev till, konstruktören av de trepipiga Kawa, hade kondomer. Mycket synd att föräldrarna inte använde dessa.
F.ö. tycker jag inte MZ:n är så ful, inte för att den är så vacker. Men det finns nog fulare MC.
Vet inte om dessa http://www.motorbase.com/picture/by-id/-1713848567/ precis skulle falla in i kategorin, men inte är de särskilt vackra enligt mig.

Jag tycker att Münch Mammuth är redigt fula cyklar!! (konstigt nog inte den SENASTE designstudien som kom för nåt år sedan...)

Moto Guzzis California är väldigt mycket: "att vilja men inte kunna custom" oxå :-)
Denna betraktelse gäller väl egentligen de allra flesta tidiga 80-talscustom...

Hembygge men ändå.

http://www.streetfighters.nl/honda/kunstcbx1.jpg

Det hemskaste jag nånsin sett.

! :-)), ja! usch!

Hade själv Münch Mammuth "på tungan" tidigare, de är fula.

Sitter å funderar på om jag kan komma å nåt riktigt fult, men jag är för "snäll"

Ser jag en hoj som ÄR ful, så kommer andra benämningar automatiskt: "Udda, egen, annorlunda, skum" men ful är redan glömt. Det enda riktigt fula i tvåhjulsväg jag kommer på är Puch Dakota, som ju sedan länge gått från ful till kult, likaså den vederstyggeliga Iteracykeln.

Alla där man sitter med benen framåt.

Citerar "Bjarne & Bempa", där Bjarne testar nya Triumph:en
- "ska man sitta så här, på kuken?"
(eller någonting i den stilen, ifall inte minnet sviker :-) )

Hähä fan vad skoj Anders!!!!! Du kan det här med heta inlägg! Det finns fan massor. Jag tycker inte att man kan kalla plast-goldwingen för motorcykel, annars hade den lätt vunnit i mina ögon. Så mycket dansband över den "hojjen" att det nästan är mystiskt!!!'

Electra glide är ett riktigt äckel iaf!!

Rimligtvis borde vi hålla oss till Hondas fulaste modeller. Annars finns ingen ände på eländet. Alla Honda custom får min röst. En Japansk custom är lika born to be wild som en Marockansk träsnipa. Man kan bygga vilka tekniska finesser man vill men känslan saknas i alla fall. Likaså alla Hondas CB 750/ 500 etc från 70 - talet, det är bara plagiat på Triumphs Bonneville. Se bara en britt 1967 glida ned på Chelsea Road på sin Triumph för att lyssna på en Stones koncert. Samtidigt i Tokyo sitter Mr Chang och Chong och letar febrilt efter försäljningsframgångar för sina riskokare. Tekniken är OK men känslan....njaaa där får Ni nog nöja er med de plastkåpade missfostren i Racing wannabee världen, alltså Mr Chongs skapelser från 1982 och framåt.

Method man,

Hur kan du få en Honda 750/500 till ett Bonneville plagiat ?
Enda likheten är ju att båda har 2 hjul.
Honda 750 var unik när den kom och därför konkurerade den ju också ut Bonnevillen trots ett högre pris.
Sen har ju alltid anglofilerna talat om känslan och det är klart att gillar man oljedropp och allmänt krångel så kan det nog ge en viss känsla av välbefinnande att äga en Bonnie.