Kan det stämma att detta är en -77?http://www.blocket.se/orebro/Honda_CB_750_K6_1977arsmodell_27079286.htm?ca=20&w=3

Ja det kan stämma, splashgarden på frambromsen indikerar det likaså bakre fotpinnarna som är vridna (och dessutom felmonterade på denna...!!) Växellägena på transmissionskåpan är inristade, emblemen på sidokåporna är K6, tutan är ngn kopia!!, lyktfästen fram är K2modell dvs fel!, bygeln som skall vara på en K6 är avsågad strax efter bakre stötdämparna, styret är väl ett sk "Marlon Brando" eller?? Kedjeskyddet är kromat, tanken är en K2 i lack men K6 i utförande, indikeringslamporna är K6 så summa summarum ser det ut som en K6 i grunden fast med fel kostym!

Tack för dessa fakta Stefan A. Har nämligen mailat denna säljare, ang. ovanstående den 27/4, för en väns räkning, då jag även frågade om (garanterat) miltal; orörd/renoverad motor; 836? Med mera, men ej ännu fått svar! Men dock snarare en 76:a, än en 77:a, om man kollar här: www.spookytoms.com/CB750-PaintColors.html
J.D.

jo det skulle vara intressant att se ram/motornummer? för verkar vara lite av ett hopplock!!

Hej mina vänner!

Hopaplock var ordet. Med tanke på alla "fel" som Stefan nämner, dessutom fel färg och allmännt tveksamt skick skick tycker jag priset verkar högt.
Denna skulle jag hellre satsat min slantar på:
http://www.blocket.se/hoor/Honda_750_k6_26263496.htm?ca=20

Jaja, tyckte väl det var nåt konstigt med denna cykel....

Men vilket pris är då s.a.s "rätt", både för köpare och säljare angående hojen i Björn Wenzels exempel? Eller ska jag säga, var bör dagens marknadspris för just en sådan 750 K6:a ligga (i Sverige)?

Har hört om en sida varpå man exakt kan se hur många ex. totalt, som är tillverkade för varje år mellan 1969 och 1978. Någon som kan tipsa?
J.D.

I detta exemplaret med endast 1 ägare så är det rimligt mellan 40-55" alltid svårt att bedöma på en bild och saker å ting ser oftast finare ut på bild än i verkligheten, säljaren är väl inte alltid objektiv i sin bedömning om skick osv... K6orna ligger oftast lägre i värde än tex K2 trots dom är klart mycket bättre maskinellt, och Håkans ex har ju ändå ett hyfsat värde trots så 25-30 kanske??

Hejssan alla,

lite 750 SOHC data in english

CB750K Production Numbers

The CB750 was in production for 9 years and, including the K, F, and A bikes, there was a total of roughly 553,400 motorcycles made throughout this run.  The K1 was the most popular model with about 77,000 sold.  The K2 also sold in large numbers, 63,500, that model was sold in all markets except the US and Japan until 1976.

Model	Production
CB750 Sand-cast	7,400
CB750 K0	53,400
CB750 K1	77,000
CB750 K2	63,500
CB750 K3	38,000
CB750 K4	60,000
CB750 K5	35,000
CB750 K6	42,000
CB750 K7	38,000
CB750 K8	36,000
CB750 F	15,000
CB750 F1	44,000
CB750 F2	25,000
CB750 F3	18,400
CB750 A	4,100
CB750 A1	2,300
CB750 A2	1,700

This chart shows the serial numbers for the Honda CB750K models from 1969 through 1978.  Since Honda built and numbered its frames and engines at separate plants, the numbers do not match though they will be of the same series. An exception is the K2 model which remained in production until 1976 in all markets except the US and Japan (ended in 1974). These bikes are often found with engine numbers from later model year series as shown on this chart.

Model Number	Model Year	Production Dates	Starting Engine#	Starting Frame#
CB750	1969/70	1969 - 1970	E1000001	1000001
CB750 K1	1971	Aug 1970 - Nov 1971	E1053399	1044806
CB750 K2	1972	Nov 1971 - Sep 1972	E2000001	2000001
CB750 K3	1973	Sep 1972 - Jun 1973	E2200001	2200001
CB750 K4	1974	Jun 1973 - May 1974	E2300001	2300001
CB750 K5	1975	May - Dec 1974	E2372115	2500001
CB750 K6	1976	Dec 1974 - Jun 1976
US			2428762 - 2465510	2540001 - 2575894
Canada			2428762 - 2465992	2540001 - 2576394
European Direct			2438827 - 2475324	2556099 - 2584973
France			2438827 - 2474663	2555545 - 2584393
Germany			2438827 - 2476626	2550437 - 2586393
England			2438827 - 2475216	2573735 - 2584843
General Export KPH			2438827 - 2476422	2573735 - 2584843
Australia			2438827 - 2476604	2578674 - 2586269
CB750 K7	1977	Jun 1976 - May 1977
US			2700009 - 2729740	2700009 - 2729532
Canada			2709652 - 2728188	2709636 - 2728111
General Export KPH			2720001 - 2740319	2719942 - 2739004
General Export MPH			2732065 - 2732824	2731270 - 2732029
England			2719995 - 2736452	2719935 - 2735472
European Direct			2720004 - 2740102	2719941 - 2738818
France			2719999 - 2738337	2719939 - 2737053
Germany			2719997 - 2737988	2719937 - 2736904
Australia			2720003 - 2740319	2719944 - 2739038
CB750 K8	1978	May 1977 - May 1978
USA			3000001 - 3062980	2800001 - 2862980
Canada			3001934 - 3061938	2801946 - 2861935

The CB750 Timeline

 Major changes in the history of the CB750

CB750K Model

Year	Model Changes
1969	This is the original version of the CB750.  Notable differences from later models include louvered side panels, all-cable throttles, plastic instrument lenses and a duck-tail (humped) seat.  The first 7400 or so bikes had 'sand-cast' crankcases.
1971	Beam-operated throttles; re-styled airbox and oil tank with new emblems; white tank lettering; black front caliper.
1972	K2 with restricted silencers; altered rear shocks; metal chainguard; warning light panel between the instruments.
1973	K3 introduced in the US; K2 continues elsewhere.  Improved front forks and five-way adjustable shocks.  The K3 had new tank graphics, restricted air intake, front disc water guard, and running lights in the indicators.
1974	K4 for the US and Japan; K2 elsewhere.  Only 3 vertical braces in cylinder head side fins.  The K4 added a ratio indicator on the gearbox.
1975	K5 for the US; K2/K4 elsewhere.  The K5 got bigger indicators and a rubber-tipped flip-up side stand.
1976	K6 with stronger swing-arm; detuned engine; no chain oiler.
1977	K7 with F1-style engine and single carburettor accelerator pump; plainer silencers; 17 inch rear wheel with wider tire; O-ring chain; flush fuel filler.
1978	K8 for the US with two-tier seat; minor engine changes.

 

CB750F Model

Year	Model Changes
1975/1976	F0/F1: changes from CB750K: lower gearing; 4-1 exhaust; increased fork trail; stronger swingarm; disc rear breake; "Euro" cosmetics
1977/1978	F2/F3: changes from F0/F1: Bigger valves and stronger bottom-end in 70bhp engine; accelerator pump; new front fork with twin brake disks; Comstar 5-spoke wheels; FVQ shocks

 

CB750A Model

Year	Model Changes
1977	A1 (Japan: EARA); 4-2 exhaust
1978	A2; Comstar 5-spoke wheels

1969-1981 Honda SOHC Four Lubritech Paint Schedule

Please, before looking at this paint schedule, read this. Thanks!

Model	Factory Color	Top Coat	Middle Coat	Base Coat	Notes
1969 CB750	Candy Ruby Red	Candy Ruby Red HC-16-201		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
	Candy Gold	Candy Gold HC-16-600		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
	Candy Blue Green	Candy Blue Green HC-16-501		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
1970-71 CB750	Candy Ruby Red	Candy Ruby Red HC-16-201		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
	Candy Gold	Candy Gold HC-16-600		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
	Candy Garnet Brown	Candy Garnet Brown HC-16-204		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
	Valley Green Metallic	Valley Green Metallic HM-16-901		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Headlight shell and fork ears same color
1971 CB500	Candy Garnet Brown	Candy Garnet Brown HC-16-204		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black trim
	Candy Starlight Gold	Candy Starlight Gold HC-16-601		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black trim
	Candy Jade Green	Candy Jade Green HC-16-904		Candy Silver Basecoat UC-16-100	The ID book's "Jet" Green may be a typo
1972 CB 500	Candy Jade Green	Candy Jade Green HC-16-904		Candy Silver Basecoat UC-16-100
	Candy Garnet Brown	Candy Garnet Brown HC-16-204		Candy Silver Basecoat UC-16-100
	Candy Gold	Candy Gold HC-16-600		Candy Silver Basecoat UC-16-100
1972 CB750	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100
	Brier Brown Metallic	Brier Brown Metallic HM-16-201
1972-73 CB350 Four	Flake Matador Red	Candy Matador Red HC-16-205	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100
	Candy Bacchus Olive	Candy Gold HC-16-600		Blue Metallic Basecoat UC-16-106
1973 CB750	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100	White, gold, and black trim
	Candy Bacchus Olive	Candy Gold HC-16-600		Blue Metallic Basecoat UC-16-106	White, gold, and black trim
	Maxim Brown Metallic	Maxim Brown Metallic HM-16-202			White, gold, and black trim
1973 CB500	Candy Bacchus Olive	Candy Gold HC-16-600		Blue Metallic Basecoat UC-16-106	Black and white trim
	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black and white trim
	Maxim Brown Metallic	Maxim Brown Metallic HM-16-202			Black and white trim
1974 CB750	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100	White, gold, and black trim
	Freedom Green Metallic	Freedom Green Metallic HM-16-904			White, gold, and black trim
	Boss Maroon Metallic	Boss Maroon Metallic HM-16-203			White, gold, and black trim
1974 CB550	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black and white trim
	Boss Maroon Metallic	Boss Maroon Metallic HM-16-203			Black and white trim
	Freedom Green Metallic HM-16-904
1974 CB350F	Glory Blue Black Metallic				This color from the ID book is not mentioned by Lubritech
1975 CB750	Flake Apricot Red	Candy Ruby Red HC-16-201	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Special Silver Basecoat UC-16-102	White, gold, and black trim
	Planet Blue Metallic	Planet Blue Metallic HM-16-505			White, gold, and black trim
1975 CB750F	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black sidecovers
	Candy Sapphire Blue	Candy Sapphire Blue HC-16-502		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black sidecovers
1975 CB550	Candy Jade Green	Candy Gold HC-16-600		Mariana Blue Metallic Basecoat HM-16-504	Black and gold trim
	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100	Black and gold trim
1975 CB550F	Flake Sunrise Orange	Candy Orange HC-16-202	Flake Silver Basecoat UC-16-103	Candy Silver Basecoat UC-16-100
	Candy Sapphire Blue	Candy Sapphire Blue HC-16-502		Candy Silver Basecoat UC-16-100
1975 CB400F	Light Ruby Red	Candy Ruby Red HC-16-201		Candy Silver Basecoat UC-16-100	Sidecovers same color
	Burnish Blue	Burnish Blue HS-16-501			Sidecovers same color The ID book calls it "Varnish" Blue
1976 CB750	Candy Antares Red	Candy Antares Red HC-16-210		Special Silver Basecoat UC-16-102
1976 CB750F	Candy Antares Red	Candy Antares Red HC-16-210		Special Silver Basecoat UC-16-102	Black sidecovers
	Sulfur Yellow	Sulfur Yellow HS-16-605			Black sidecovers
1976 CB750 Automatic	Candy Antares Red	Candy Antares Red HC-16-210		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118	Formula change?
	Muscrat Green Metallic	Muscrat Green Metallic HM-16-905
1976 CB550	Candy Garnet Brown	Candy Garnet Brown HC-16-204
1976 CB400F	Light Ruby Red	Candy Ruby Red HC-16-201		Candy Silver Basecoat UC-16-100
	Parakeet Yellow	Parakeet Yellow HS-16-604
1977 CB750	Candy Alpha Red	Candy Matador Red HC-16-205		Light Gray Basecoat UC-16-117	Formula change?
	Excell Black	Excell Black HS-16-400
1977 CB750F	Candy Presto Red	Candy Antares Red HC-16-210		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118
	Black	Motorcycle Gloss Black BG-16-400
1977 CB750 Automatic	Candy Alpha Red	Candy Matador Red HC-16-205		Light Gray Basecoat UC-16-117
	Candy Polaris Blue	Candy Blue Green HC-16-501		Lava Gray Metallic HC-16-100
1977 CB550	Excel Black	Excel Black HS-16-400
1977 CB550F	Candy Presto Red	Candy Antares Red HC-16-210		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118
	Candy Sword Blue	Candy Sword Blue HC-16-504		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118
1977 CB400F	Candy Antares Red	Candy Antares Red HC-16-210		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118
	Parakeet Yellow	Parakeet Yellow HS-16-604
1978 CB750	Candy Alpha Red	Candy Alpha Red HC-16-205		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118
	Excel Black	Excel Black HS-16-400
1978 CB750F	Candy Presto Red	Candy Antares Red HC-16-210		Light Gray Metallic Basecoat UC-16-118
	Black	Motorcycle Gloss Black BG-16-400
1978 CB750 Automatic	Candy Polaris Blue	Candy Blue Green HC-16-501		Lava Gray Metallic HM-16-100

hej,

färgschemat ovan är amerikanskt!!

jpe
 

Tack Jukka, det var denna information, om hur många av varje modell som tillverkats, som jag efterlyste i inlägg #7!
J.D.

Trots att Honda är otroligt noggrann och systematisk, så kan man utan överdrift påstå att de olika utförandet av 750 är ett samelsurium. Man blandade hej vilt och försåg de olika världsdelarna med olika modeller och färgkombinationer. Förmodligen var det så att USA som var den viktigaste marknaden styrde, och Europa fick ta vad som blev över. Europerna hade kanske oxå en annan smak?

De färgval som kom till UK (Europa?) med K2 var Briar Brown Metallic, custom flaked Sunrise Orange, Candy Gold custom och Planet Blue metallic custom.
Senare tillkom Candy Ruby Red som var mycket efterfrågad.

Tankdekalen var i guld och svart på Planet Blue Metallic lackeringen, och svart med light silver på den guldfärgade.

Håkan, varför inte välja en färg som du själv tycker om av de som fanns på K2 modellen?

Här en firma som gör tankdekaler av hög klass. Beträffande Honda får man skicka en e-mailförfrågan.

http://www.afegraphics.com/reproset.htm?reprodec.htm&2


Fin sammanställning Jukka!


   

Hej Hans,

håller med om, att deras hojer var många gånger ihop plockade av olika delar från åtminstone CB 450 och inte var lika på olika marknader. 

Jag är en ut av dom få lyckliga som ägde CB 750 I Europa i början på 70-talet, men då kändes bara så att kompisarna hade alltid finare åm, år efter år, min var bara en 70:a.

I dag känns det lite annorlunda, när jag efter 34 år i höstas hittade min gamla 750:a och köpte tillbaks den. Inte den första tillverkad, men ändå från 11:e mars -70.
 
Det är därför jag vill gärna dela ut det som jag vet eller hittar på nätet ang. 750 SOHC.

Här en bra länk http://www.sohc4.net/index.php?q=content/cb750 och det finns många länkar till.

jpe

   

Ett relativt billigt objekt, ser ut som en original 77a med små avikelser, JD ett nytt projekt kanske?? Laholm är väl inte så rysligt långt från dig va?

http://www.blocket.se/halland/Honda_750_cb_four__77_28665433.htm?ca=15&w=3

Hejsan Stefan,

hojen verkar vara en K6 -77:a, konstigt är det, att den har varit första gången i trafik i Sverige först 1982 på sommaren, men är inte privat importerad. Detta enligt Trafik Styrelsen.

jpe