Köpte mig en CB450 -69, min första äldre Honda och blev nyligen medlem i klubben.
Har problem men tändinställningen, får inte hojen att gå riktigt bra.
För att justera rätt tändtidpunkt måste jag vrida tändplatta riktigt mycket medurs, alltså tidigt. Hamnar tom. utanför den ena (högra) ändlägesmarkeringen (klockan 12) för tändplattan, vilket innebär att brytaravståndet blir tok för stort, runt 0,8-0,9 mm. Ska tillägga att det är nya brytarspetsar.   
Är omöjligt att hitta rätt tändtider och ligga inom 0,3-0,4 mm. i brytaravstånd.
Fattar inte, säker av ren okunskap, men hur lyckas man med rätt tändtidpunkt med bibehållet brytaravstånd ?

Skulle bli glad om någon tog sig tid och förklara, eller komma med ett tips om vad det kan bero på. Tack på förhand.

   

Lossa kåpan till generatorkåpan. För att undvika oljespill, lägg en bräda under den vänstra delen av centralstödet, så hojen lutar lite.  
Börja med att rotera rotorn så att den vänstra brytarens klack hamnar på kamnockens högsta punkt. Justera in brytaravståndet till 0.3-0.4mm.
Gör likadant med den högra brytaren.

Kolla att den vänstra cylindern är i sitt kompressionsläge, "LF".

Ställ tändningen genom att ansluta en testlampa på den vänstra brytarens kablage och jord. Sätt på tändningen och vrid rotorn tills "LF" ligger för index. Då ska oxå testlampan tändas. Gör den inte det så ändra tändplattans läge genom att lossa skuvarna och vrida plattan.

Vrid sedan rotorn 180 grader och kolla på höger system. Inställning av den högra brytaren sker genom att ändra brytaravståndet.

Har du stroboskoplampa, så är det det bästa sättet att kolla tändningen med motorn igång.

Lyka till!

Tack så mycket för svar Hans!

Har gjort som du beskriver det, rätt brytaravstånd, vrid till tändpunkt, justera tändplattan till brytpunkt. Ställer jag 0,3-0,4 i brytaravstånd på högsta delen av nocken, blir tändpunkten för sen. Får inte ihop det, brytpunkten för brytarspetsarna borde inte hamna fel. Men faktum kvarstår, tändpunkten blir allt för sen, på nå´t sätt känns det som själva "nocken" skulle vara sliten och inte lyfta brytarna tillräckligt. Har inget att jämföra med, är det möjligt, brukar den slitas ? När jag köpte hojen var den lilla "svampen" som ska oljas in, för att smörja själva nocken, helt torr. Har letat lite efter mått eller bilder på nya "nockhjul", men inte hittat någon bra bild.

Kan ju vara så att kamnocken är sliten. David Silver Spares har nya tändförställare kvar till CB 450. Kan vara en god investering. Partnummer 30220-292-670. Inte billig, kostar runt £65, men är en nödvändig pryl som betyder mycket för motorns gång...

Jag har som dig Patrik tröttnat på att försöka få tändningen rätt och ställa in det i tid och otid, jag funderar också på ett brytarlöst system. Isf Dyna-S om det funkar, till GL 1000 som nämndes i en annan tråd. Det är ju betydligt billigare än det tyska systemet. Har en CB 450 -72.

Hej Daniel.
Ja visst, det ingen dum idé, att gå över på ett brytarlöst system. Förhoppningsvis blir det mindre justera och mer åka.
Är oxå inne på att handla från Z1 Enterprises, hoppas dom är seriösa.
Kollade lite, och Motospeed verkar oxå sälja Dynasystem, gissar jag lite blir det nog 400-500 dyrare där, än från USA.
Frångick ursprungliga ämnet lite, hoppas det är okej.

Patrik, hittade det mha Google. Installing Dyna ignition for "GL 1000 on CB 450" :) http://www.thepeanutslab.com/bikehenge/bikehenge_images/450/dyna.pdf

Det verkar vara mkt modifikationer, inget plug and play. Kanske sparar lite hårstrån genom att köpa ett färdigt system.

Vänligt kolla www.elektronik-sachse.de. Jag har haft mycket bra erfarenheter med detta system: behöver inte mera sentrifugal advancering och det finns många olika ställbara kurvor och helt lätt att montera. jag har nu använt 3 år.

Hej på er.
Verkar vara lite pyssel med Dyna-s, kanonbra att du hittade en beskrivning Daniel. Visst är det lite anpassningar som måste göras, inte plug-and-play, men det ser inte skräckinjagande mycket ut. Det andra systemet som du tipsade om Matti ser inte så dumt ut, är lite såld på teknik, skulle onekligen vara trevligt att testa, ställbara kurvor, på en drygt 40 år gammal motorcykel, hmm.
Jag ska fundera lite, tack ändå för ert engagemang, kul med en sida som verkligen fungerar, av medlemmar, för medlemmar.

/ Patrik