Forum startsida
Skapa en ny tråd
Sök
Tidigare inlägg
Statistik
Logga in
|
Denna tråden har 13 inlägg.
|
#1
Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
18 Jun (10) 19:58
|
|
Mathias Östh ( )
Redigerades 2 Jul 22:33
|
|
Hej.
Stift 4 är alltid sotigt och svart, medans de andra är chockladbruna och fina.
vad kan det vara?
// Mathias
|
| |
#2
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
19 Jun (10) 10:26 |
|
Hans E ()
|
|
Om motorn går fint, är det ingen idé att börja rota i förgaseriet.
Vad är det för hojmodell?
|
| |
#3
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
19 Jun (10) 13:01 |
|
Gunnar Djerf ()
|
|
Steg 1, skifta tändkablarna med den andra cylindern som spolen försörjer.
Fortfarande svart stift, byt stift.
Svart stift på den andra cylindern, mät kabeln ,om OK, byt spole.
Jag förutsätter ju att du har gjort rent stiftet, mätt spelet, kollat isolatorn osv redan.
Fortfarande svart stift, sälj hojen billigt. Om det nu är någon modell som går att sälja.
|
| |
#4
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
19 Jun (10) 15:52 |
|
Mathias Östh ()
|
|
Det är en CB 750 F1 -76
Den går bra, kör med koniska k/n filter samt ett Russ Colins 4-1 avgassystem.
Det är "alltid" 4:an som sotar och slutar att gå , har hänt 2 ggr denna säsong.
Kan vara jag som har gjort det med mitt sätt att starta.
Startade med chok och lite gas förut, men nu kör jag utan chok och lite gas istället.
|
| |
#5
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
19 Jun (10) 23:54 |
|
Mikael Solnevik ()
|
|
Din startprocedur påverkar nog inte. Du kan ju lossa flottörhuset på 4:an och kolla att flottören löper fritt och inte hängt sig. 4:an verkar få för mkt bensin ( förutsatt att tändningen är ok)
Prova byta tändstift först. Kolla gnista. Verkar det rätt kan du börja söka på forumet efter flottörnivåer, finns en hel del matnyttigt i ämnet.
|
| |
#6
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
20 Jun (10) 12:09 |
|
Hans E ()
|
|
Mikael S är nog inne på rätt spår: att flottörnivån är något för hög på 4:an och orsakar för fet blandning. En sänkning på ett par mm kan säkert göra susen. Korrekt värde är 26mm.
Inte alls svårt att fixa till, men det är ett pillergöra. Kolla oxå att luftskruven står korrekt inställd; öppen 1 varv +- 3/8. Skruvas luftskruven ut, magras bränsleblandningen.
Du kan kolla hur stor bränslemängd som flottörventilen har "reglerat" och jämföra med annan, förslagsvis 1:an.
Stäng soppakranen, lossa 4:ans flottörkopp försiktigt och se hur högt bränslenivån står. Sedan samma procedur på 1:an. Eventuell bränsle i slangen som rinner ner i koppen får tas med i beräkningen.
|
| |
#7
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
20 Jun (10) 19:29 |
|
Mathias Östh ()
|
Hans E skrev:
Mikael S är nog inne på rätt spår: att flottörnivån är något för hög på 4:an och orsakar för fet blandning. En sänkning på ett par mm kan säkert göra susen. Korrekt värde är 26mm.
Inte alls svårt att fixa till, men det är ett pillergöra. Kolla oxå att luftskruven står korrekt inställd; öppen 1 varv +- 3/8. Skruvas luftskruven ut, magras bränsleblandningen.
Du kan kolla hur stor bränslemängd som flottörventilen har "reglerat" och jämföra med annan, förslagsvis 1:an.
Stäng soppakranen, lossa 4:ans flottörkopp försiktigt och se hur högt bränslenivån står. Sedan samma procedur på 1:an. Eventuell bränsle i slangen som rinner ner i koppen får tas med i beräkningen.
Hej vet att jag har en bild någonstans på vart måttet ska mätas, men hittar den ej. Så mellan flottörens underkant till? luftskruven var bara utskruvad knappt ett halvt varv. Mathias
|
| |
#9
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
21 Jun (10) 18:08 |
|
Mathias Östh ()
Redigerades 21 Jun 21:27
|
Med andra ord så ligger jag helt åt pipan... Så ser alla ut... Avstånd ca.. Cyl 1: 19 mm Cyl 2: 19 mm Cyl 3: 22 mm Cyl 4: 22 mm Är det bara att juster upp dom till rätt nivå? Mathias
|
| |
#10
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
21 Jun (10) 22:10 |
|
Bernt Norgren ()
|
|
Kolla att den fjäderbelastade nålen i flottörventilen går lätt, inte fastnar i något läge, justera sedan höjden och prova.
Lägg ut resultatet sedan Du testat !!
Mvh
Bernt
|
| |
#11
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
22 Jun (10) 19:53 |
|
Mathias Östh ()
Redigerades 22 Jun 20:43
|
|
Nu är alla flotörer justerade så att dom är 26mm på ett ca...
Kollade att bensinen kom ( rinner från alla) innan jag satte på flottörhusen.
Provstartar....maler länge...inget händer...
Öppnar husen och det finns bensin i ETT av husen vad f*n kan flötören ligga imot och tryckas upp till stängt läge.
Vad kan jag kolla?? Det måste ju vara något med flottörerna då bensinen kommer utan kopparna.
Dom små rören från kopparna vad har dom för uppgift har dom något med trycket att göra?
Hade lite "gegga" i botten som jag torkade ur kan kanalen ha täppts igen?
Får inte loss dräneringsskruvarna då dom sitter som berget.
// Mathias
|
| |
#12
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
22 Jun (10) 20:57 |
|
Gunnar Djerf ()
|
|
Jag kan inte hjälpa dig med flottörproblemet, men ett trick för att inte ha sönder spåret i skruvskallarna när skruvarna sitter hårt är följande.
Knacka lite försiktigt på skallen så eventuella kanter går ned.
Ta rätt mejsel, doppa spetsen i en burk ventilslippasta, den fina pastan.
Sätt i mejseln i spåret och knacka till lite lätt innan du vrider, nu lossnar den envisaste skruven, oftast :-)
Lycka till!
|
| |
#13
SV: Ett sotigt stift CB 750 F1 -76
2 Jul (10) 22:37 |
|
Mathias Östh ()
|
|
Har försökt att justar flotörhöjden nu, dock med förgasarna på plats, nu går den inte lika fett på 4-ans cylinder.
Kommer dock att ta bort förgasarna under vintern för en mera exakt justering av flottörerna och allmän justering/rengöring
Nålen går lätt så den var det inga problem med utan det är "nog" höjden på flotörerna som var boven i dramat.
// Mathias
|
| |
Du måste logga in för att kunna skriva ett inlägg i detta forumet.
Är du inte medlem kan du registrera dig som gäst.
|
|
