jag har en cb650 som vägrar ladda! har kollat kontakterna under saden och ska kolla tändnings låset och säkrings dosan.
hur e det med borsten i generaton brukar dom ta slut vid 6000 eller vad tror n i?och är dom lätta att byta eller?

Hej Johan, har du verkligen kol ("kolborstar") i din generator? Vet inte hur det ser ut på en CB650, men på CB750 Four OHC finns inga kol i generatorn! Däremot bör det finnas kol i startmotorn! Vilken årsmodell gäller det?

Gissar att du mätt på batteriet då du gasar och att volt-metern inte ger minsta utslag!? Kan tänka mig att den ska ladda med typ 14,5-14,8 volt!?

Om du nu har äldre relä och likriktare, (typ CB750 Four).
Hur ser kontakterna ut i laddningsreläet? Drar spolen/magneten i reläet? Annars, "tvinga" ihop kontakterna för några sekunder och se om den laddar!

Det är även relativt lätt att ta loss likriktaren (plocka isär den) och löda bort anslutningarna på de sex dioderna, och mäta dessa med ohm-meter. Tre av dem ska "släppa igenom" i ena riktningen och vise versa. Kolla även att fötterna på dioderna sitter ordentligt fast i metallplattorna!

Men du kanske har "modernare" attiraljer på din ho, typ elektroniska!?
J.D.

Pssst! Ronny R.
Ovanstående tog mig c:a 12-15 minuter att skriva inkl. avbrott, men då jag skickade texten, försvann den ut i cybern! Hur krökt är tiden, eller är det kanske ljuset...?

det är en år 80...

cool jag hitta nya delar på e-bay för 200 e både rotor och lindningen.

Jo jag menar om ladd-regulatorn är av "mekanisk" typ, finns det inuti flera kontakt-punkter, typ brytarspetsar som man kan tvinga ihop, eller möjligen isär! De skulle möjligen oxå kunna ha klibbat ihop, typ "svetsat ihop sig"

Vad gäller rotor och Lindning, åtminstone på CB750, så finns det speciella värden på ohm-talen att kolla. Den yttre (större) lindningen har 3 ansl-tåtar, mellan dessa = samma värde. Mät även mellan ansl. och jord = noll, så du inte har jord-fel!

Skulle någon av lindningarna var bränd, ser du oftast detta på koppar-trådarna. Den mindre lindningen består endast av en spole, som oxå den ska ha ett specifikt eget värde! stämmer alla värdena med "boken" finns det ingen anledning att byta generator-delarna!

Förresten så mätte jag dioderna idag på en likriktare och fick sätta instrumentet på 2000K-skalan för att få utslag. Bäst mäter man med ett instrument med "visare"!

På CB750 Four OHC sitter likriktaren alldeles intill ladd-reläet vid batteriet! (Din hoj kan jag för dåligt som du märker!) Eller ring mig, numret hittar du i matrikeln!
J.D.

jo jag har en liten svart sak med en säkrin på brevid plus polen!

Är detta ännu en i raden av trådar som handlar om cyklar efter -78 och av en "icke" medlem??

Kan inte låta bli att undra..

läser du tråden hittar du svaret!

Inget personligt Johan, i denna klubben finns det en guldgruva av kunskap om en fasligt massa mc modeller och det är en hel del som för närvarande åker snålskjuts om du förstår vad jag menar..
Du kanske är medlem och har flera cyklar i garaget vad vet jag och debatten har stundtals varit livlig om cyklar som din CB650 -80 vara eller inte vara i klubben. Dörren är såklart öppen för alla att vara med som person och jag har inte färsk statistik i huvudet men här figurerar en väldigt massa sk "icke" medlemmar i forumet, förhoppningsvis potentiella framtida medlemmar, allt baseras ju i sista ändan på en förening som strävar att överleva och verka tillsammans.

stefan! med den inställningen lär ni knappast få fler som hjälper er att över leva!

Stefan,
då forumet är öppet även för icke medlemmar ser jag det inte som om dessa åker snålskjuts om man ställer frågor. Om sedan någon vänlig själ som exempelvis Jean ovan försöker hjälpa till så tynger det väl inte någon annan.

Som Johan nämner så är CB 650 den slutgiltiga förädlingen i linjen CB 500 - CB 550 - CB 650 SOHC. Årsmodell -80 är dessutom skattebefriad så de flesta här i landet benämner den som en veteranmotorcykel. Om man skulle översätta detta till skånska så är den välkommen i bersån i Lödde jämte Indians, Nimbus, Norton och andra veteranmotorcyklar.
Vad är då mer naturligt än att vända sig till Classic Honda Club Sweden när problemen hopar sig?

Jag tror att det är viktigt att vi har en öppen och välkomnande attityd mot icke medlemmar IRL (i verkliga livet) och även här på forumet.

Ronny
Håller med dig till fullo men det finns oavsett hur tunn pannkaka du steker två sidor på saker å ting, vet att det figurerar olika åsikter i just denna fråga i klubben så bara bra att den tas upp så man vet hur folk tycker. Faktum kvarstår dock dvs en väldig massa människor som är här på forumet som vi aldrig kommer få som fullvärdiga medlemmar i slutändan oavsett hur vänliga och hjälpsamma vi än är . Kom med en lösning så är ju alla glada, inklusive Johan inte sant?

Ett citat från ett mail jag fick: Är vi en Entusiastklubb eller mc-klubb?

Johan: du tog det personligt å det var inte menat så, ursäkta gäller att se helheten bara.

oj! tog det värkligen inte personligt utan blev mest förvånad att du agerar som att du va president för hoggs??

Jag skrev tidigare ett lååååångt inlägg här i denna frågan men som Jean Dahlquist utrtyckte det nyligen så försvann det i cybern...man blir bara så j-a trött på detta!!!!!

Testar igen då eftersom censuren klickar!!
Jo!!!,efter en viss erfarenhet ,Johan ,så hoppas jag att du inte tycker att ALLA i denna klubben är töntar som bara tycker att deras hojar som är pre 1978 är coolast!
Jag hade själv en dust med Stefan A angående ultraljudstvätt av förgasare som jag då tyckte var överskattat,,,,,Jag är aldrig sen att se mig själv besegrad efter att t.ex inse att mina förgasare inte var så rena invändigt som utvändigt,inhandlades en ultraljudstvätt som fick min hoj att bli som ny igen....Nu går den som ett skott i natten...Jag hade nog aldrig gjort detta inköp utan Stefans inlägg i detta forum,,,SMS och Mail kan och blir ofta feltolkade,så ta hellre kontakt med personen bakom det irriterande inlägget som så ofta blir fel och kostar kanske blivande medlemmar deras intresse och förtroende för vår sak!